Seramik urnler ve arduvaz taşlardan oluşan bir okyanus paleti, tek bir yerde iki dost olmayan özelliği bir araya getirir: anlamlı değer ve gerçek kırılganlık. İyi paketleme riskin büyük kısmını ortadan kaldırır; nakliye sigortası ise paketlemenin kaldıramadığını kapsar. Sorun şu ki nakliye sigortası çoğu zaman gelişigüzel satın alınır ve öfkeyle talep edilir - poliçeler satın alınırken üstünkörü gözden geçirilir ve satır satır ancak bir karton ezilmiş halde ulaştığında okunur. Bu makale kırılgan anı ürünleri için önemli olan kısımları ele alıyor.
Poliçe başlamadan önce riski kim taşır
Sigorta, riski kimin taşıdığına yanıt verir ve satın alma siparişinizdeki Incoterm bu devrin ne zaman gerçekleştiğine karar verir. EXW altında risk, fabrika kapısında alıcıya geçer - sonrasındaki her şeyi sigortalamak size düşer. FOB altında - Shenzhen, Qingdao veya Guangzhou'dan standart teklif terimimiz - risk, mallar gemiye yüklendiğinde geçer; bu yüzden deniz nakliye teminatının o limandan itibaren başlaması gerekir. DDP altında satıcı riski kapınıza kadar taşır ve bunu fiyata yansıtır. Poliçe başlangıç tarihini Incoterm ile hizalamak, navlunda yapılabilecek en ucuz düzeltmedir: geç başlayan bir teminat, hiçbir eksperin anlayış göstermeyeceği bir boşluk bırakır.
«Tüm rizikolar» gerçekte neyi kapsar
Deniz poliçeleri, üç tanıdık dereceyle Institute Cargo Clauses üzerine kuruludur. ICC (C) yalnızca büyük olayları kapsar - yangın, karaya oturma, çarpışma. ICC (B) bazı hava koşulu ve elleçleme risklerini ekler. ICC (A), yani «tüm rizikolar», özel olarak hariç tutulmayan herhangi bir beklenmedik nedenden kaynaklanan kayıp veya hasarı kapsar - kırılgan ürünlerin hak ettiği düzey budur. İki küçük madde kırılgan ürün taleplerinin çoğuna karar verir: olay başına muafiyet ve ambalaj istisnası - yetersiz ambalajdan kaynaklanan hasar kapsanmaz, çünkü sigortacı poliçeyi ticarete uygun ambalaj varsayımıyla fiyatlandırır.
| Taşıma sırasındaki senaryo | ICC (A) tüm rizikolar | Sonucu belirleyen |
|---|---|---|
| Konteynerin elleçleme sırasında düşürülmesi veya ezilmesi | Genellikle kapsanır | Hızlı bildirim ve bir hasar sörveyi |
| Titreşim ve darbelerden kaynaklanan çatlama ve kırılmalar | Genellikle kapsanır | Köpük boşlukları ve çift karton, ticaret uygulamasına uymalıdır |
| Yüklemeden önce var olan hasar | Kapsanmaz | Sevkiyat öncesi KK ve fotoğraflar - fabrikanın sorumluluğu |
| Kötü ambalajla bağlantılı kırılma | Genellikle hariç tutulur | Ambalaj standardı; sigortacılar bir sörvey görevlisi gönderebilir |
| Savaş, grev, gecikme | Ayrı maddeler veya hariç tutulur | Hattın gerektirdiği yerde ek maddeler |
Hasar talepleri: karar veren evraktır
- Hızlı bildirin. Poliçeler, teslimattan sonra taşıyıcıya ve sigortacıya bildirim için kısa süreler belirler; geç bildirim, nakliyede kendi kendine verilen en yaygın zarardır.
- Kutu açmayı belgeleyin. Dış kartonun, iç ambalajın ve hasarlı parçaların fotoğrafları - hiçbir şey atılmadan önce. Önemli kayıplarda sigortacı bir sörvey görevlisi atar; hasarlı mallar ve ambalaj inceleme için mevcut tutulmalıdır.
- Seti bir arada tutun. Ticari fatura, çeki listesi, konşimento, poliçe veya sertifika ve taşıyıcının teslimattaki hasar veya istisna notları.
- Tedarikçi hattını paralel yürütün. Depoda bulunan kırılma, tedarikçi poliçenizden de geçer: ilk siparişlerde yaklaşık %2 yedek parça desteği veriyoruz ve fotoğrafla bildirilen kırılgan parçaları parça parça değiştiriyoruz; kalite talepleri varıştan itibaren 30 gün içinde kabul edilir.
Ambalaj ve sigorta tek bir sistemdir
Sigortacılar ticarete uygun ambalaj varsayar; ambalaj standardımız bu varsayımın ötesine geçecek şekilde kurulmuştur. Seramik, kristal ve taş parçalar, çift duvarlı bir dış kartonun içinde parça başına ayrı bir köpük boşluğuyla sevk edilir, Amazon Seller Central'ın kırılgan ürünler için istediği 125 cm düşürme testini geçecek şekilde paketlenir ve sandık kullanıldığında ISPM15 işaretli ahşap ambalajla ihraç edilir. Her parça sevkiyat öncesi denetimde fotoğraflanır, böylece herhangi bir talebin «önce» yarısı zaten mevcuttur.
SSS
Sevkiyatı ne kadarına sigortalamalıyım?
Alışılagelmiş uygulama CIF değeridir - mal artı navlun artı sigorta - artı %10'luk bir ekleme. Gerçek değeri beyan edin; düşük gösterilen beyanlar, bir kayıp meydana geldiğinde ödemeleri oransal olarak azaltır.
Kırılma deniz nakliye sigortası tarafından kapsanır mı?
ICC (A) tüm rizikolar teminatı altında evet, ambalajın ticaret standartlarını karşılaması ve kaybın sigortalı dönem içinde gerçekleşmesi koşuluyla. Bağlamadan önce olay başına muafiyeti ve ambalaj istisnasını kontrol edin.
Talebi kim dosyalar - tedarikçi mi alıcı mı?
Kayıp anında riski kim taşıyorsa o - buna Incoterm karar verir. FOB altında alıcının poliçesi yükleme limanından itibaren devreye girer; tedarikçi denetim kayıtları ve ambalaj kanıtlarıyla yardımcı olur.
Parçalar kırık geldiğinde PAWSANGEL ne yapar?
İki paralel yol: sigortacıyla nakliye talebiniz ve satış sonrası politikamız - fotoğrafla bildirilen kırılma parça parça değiştirilir, ilk siparişler yaklaşık %2 yedek parçayla sevk edilir ve kalite talepleri varıştan itibaren 30 gün içinde yürütülür.
Kaynaklar ve notlar: Institute Cargo Clauses (A/B/C) - uluslararası nakliye sigortası uygulamasında standart deniz teminat dereceleri; Incoterms risk devir noktaları, ICC Incoterms kurallarına göre; Amazon Seller Central ambalaj gereksinimleri (kırılgan ürünler için 125 cm düşürme testi); ISPM15/IPPC ahşap ambalaj işaretleri hakkında Çin Gümrüğü rehberliği. Teminat sonuçları bireysel poliçe metnine bağlıdır - bu makale genel bir rehberdir, bir sigorta sözleşmesi değildir.
Okyanusu aşan kırılgan hatlar mı?
Köpük yataklı çift kartonlar, düşürme testi paketleme, fotoğraflı denetim ve fotoğraf tabanlı parça değişimi - güzergâhlarınız için kurulmuş bir kırılgan ürün nakliye paketi isteyin.